עם העלייה המתמשכת של מחירי הדלק ותקנות פליטת הדלק המחמירות יותר ויותר, יצרני רכב ויצרני מנועים מאמצים באופן פעיל טכנולוגיות מתקדמות שונות כדי להפחית את צריכת הדלק והפליטה של המנוע.
עוצמה קבועה חיובית מאמצת טכנולוגיית ריסוס פלזמה מתקדמת של חור פנימי לריסוס שכבה של ציפוי מיוחד על הדופן הפנימית של חור הצילינדר, ומשתמשת ברכיבי חומרי ציפוי שונים כדי לעמוד בדרישות המיוחדות של המנוע, כגון איכות דלק ירודה ובלאי שוחקים מופרז. , שריטה או קורוזיה הנגרמת על ידי קצב מחזור גזי פליטה (EGR).
הטכנולוגיה שימשה במנועי רכב, משאיות, אופנועים וימיים, כמו גם ספינות צילינדר של מנועי דלק גז, מנועי תחנות כוח ומדחסי גז.
לאחרונה,כוח Zhenghengסיפק בהצלחה את המנה השנייה של דיזל עם חיים ארוכיםצילינדר מנועספינות למפעל מנועי דיזל ידוע בסין.
עבור ציפוי צילינדר עם חיים ארוכים זה, חומר הציפוי שנבחר הוא מרוכב cermet, אשר יש לו יתרון של הפחתה משמעותית של החיכוך והבלאי של דופן קדח הצילינדר.
יחד עם זאת, מכיוון שהציפוי מכיל חלקיקי קרמיקה ואלמנטים מיוחדים, ניתן לשפר עוד יותר את עמידות הקורוזיה שלו, וחיי השירות שלו יהיו ארוכים בהרבה מזה של הצילינדר המסורתי של ברזל יצוק.
סקניה, יצרנית משאיות זרה ידועה, כבר אימצה את אותו תהליך ריסוס וחומרים ככוח קבוע חיובי על המנוע שלה, כשהיא מבינה את המיתוס שלמשאית שלה אין שיפוץ במשך 3 מיליון קילומטרים.
יחד עם זאת, מכיוון שהציפוי מכיל חלקיקים קרמיים ואלמנטים מיוחדים, ניתן לשפר עוד יותר את עמידות הקורוזיה שלו, וחיי השירות שלו יהיו ארוכים בהרבה מזה של הברזל היצוק המסורתי.אנית צילינדר.
סקניה, יצרנית משאיות זרה ידועה, כבר אימצה את אותו תהליך ריסוס וחומרים ככוח קבוע חיובי על המנוע שלה, כשהיא מבינה את המיתוס שלמשאית שלה אין שיפוץ במשך 3 מיליון קילומטרים.
נכון לעכשיו, Zhengheng Power השלימה את הפיתוח הטכני של מוצרים כגון בלוק צילינדר מסגסוגת אלומיניום ללא צילינדר, מנוע דיזל עם חיים ארוכים וצילינדר.היא הגיעה לשיתוף פעולה עם יצרני רכב מקומיים רבים ויצרני מנועים ידועים בתהליך ריסוס החורים הפנימיים, ויכולה לספק ללקוחות שירותים חד-פעמיים החל מריק, עיבוד שבבי, ריסוס ועד מוצרי השחזה סופיים.
יציקה – עיבוד מוקדם – חיספוס פני השטח – התזה – גימור – השחזה
זמן פרסום: 26 בנובמבר 2021
